{"id":6,"date":"2006-09-22T10:19:33","date_gmt":"2006-09-22T10:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/?p=6"},"modified":"2020-11-11T19:31:06","modified_gmt":"2020-11-11T19:31:06","slug":"beba-orange-day","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/beba-orange-day\/","title":{"rendered":"Beba Orange Day"},"content":{"rendered":"

P\u016fvodn\u011b to m\u011bl b\u00fdt oran\u017eov\u00fd t\u00fdden, jen\u017ee mi hned prvn\u00ed den v Tunisu kleklo zapalov\u00e1ni na EXC. Nesehnal jsem v \u010cech\u00e1ch na poslan\u00ed n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly a tak jsem musel motorku nechat v Douz a pokra\u010dovat na p\u016fj\u010den\u00e9 \u010dty\u0159kolce. U t\u00e9 mi pak je\u0161t\u011b po cest\u011b praskl \u0159emen, na\u0161t\u011bst\u00ed jsem m\u011bl Lowa s Defenderem, kter\u00fd m\u011b v\u017edy zachr\u00e1nil.<\/p>\n\n\n\n

Po n\u00e1ro\u010dn\u00e9m p\u0159ejezdu z BirAouine dunami do KsarGhilan se kump\u00e1ni rozhodli pro odpo\u010dinkov\u00fd den a v\u00e1len\u00ed v term\u00e1ln\u00edm jez\u00edrku. M\u011b a Lowovi se v\u00e1let necht\u011blo a tak jsme se dohodli na krat\u0161\u00edm odpo\u010dinkov\u00e9m v\u00fdlet\u011b k bl\u00edzk\u00e9mu prameni a p\u0159\u00edpadn\u011b ke studni, kter\u00e1 je u\u017e hluboko v pou\u0161ti, asi 50km od KsarGhilane. Povedlo se mi p\u0159emluvit Jordyho na p\u016fj\u010den\u00ed KTM LC4 Adv a \u010dty\u0159kolku jsem nechal kluk\u016fm u jez\u00edrka jako pl\u00e1\u017eov\u00e9 voz\u00edtko.<\/p>\n\n\n\n

Hned na za\u010d\u00e1tek jsem po\u010detn\u00fdm div\u00e1k\u016fm p\u0159edvedl hezkou komedii. Jordyho LC4 m\u00e1 \u0161\u00edlen\u00e9 la\u010f\u00e1ky, kter\u00e9 skoro vynucuj\u00ed pou\u017eit\u00ed \u0161punt\u016f do u\u0161\u00ed. Po nastartov\u00e1n\u00ed jsem vzbudil pozornost v\u0161ech okolo t\u00e1bo\u0159\u00edc\u00edch endurist\u016f a zejm\u00e9na velk\u00e9 skupinky oran\u017eov\u00fdch n\u011bmc\u016f. Low m\u011b lehce pohecoval, \u017ee ned\u00e1m bl\u00edzkou dunu na vrcholek. No nenechal jsem se moc pob\u00edzet, vyp\u00e1lil za stra\u0161n\u00e9ho rachotu na vrchol, tam nedo\u0161l\u00e1pl p\u0159i zastaven\u00ed a skut\u00e1lel jsem se dv\u011bma kotouly i s motorkou zp\u00e1tky a\u017e k pat\u011b duny. Moc p\u011bkn\u00e9 divadlo!<\/p>\n\n\n\n

Vyrazili jsme sm\u011br BirAinsenbat. Low s Janou se vezli Landroverem 110. Na rychl\u00e9 pist\u011b jsem si vychutn\u00e1val podvozek. Kr\u00e1sn\u011b kop\u00edroval ter\u00e9n, ob\u010das jsem si posko\u010dil p\u0159es p\u0159\u00ed\u010dnou p\u00edse\u010dnou z\u00e1v\u011bj. U BirAinsenbat jsme byli za chv\u00edli, zp\u00e1tky se n\u00e1m necht\u011blo a tak jsme se rozhodli pokra\u010dovat ke studni v pou\u0161ti, kterou jsme m\u011bli v GPS. Vzdu\u0161nou \u010darou asi 25km. Kousek po vyjet\u00ed n\u00e1m cestu p\u0159ehradil h\u0159eben dunov\u00e9ho pole, za\u010d\u00e1tek Grand Erg Oriental. Tak te\u010f se kone\u010dn\u011b uk\u00e1\u017ee, co jsem se v Lybii nau\u010dil!<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Dunov\u00e9 pole se p\u0159ed n\u00e1mi zvedalo do \u00factyhodn\u00e9 v\u00fd\u0161e a nezb\u00fdvalo ne\u017e jej p\u0159ejet nap\u0159\u00ed\u010d na azimut. Tyhle duny byly jin\u00e9 ne\u017e libyjsk\u00e9, men\u0161\u00ed, krat\u0161\u00ed, ost\u0159ej\u0161\u00ed a \u010dlenit\u011bj\u0161\u00ed. Na j\u00edzdu v\u00fdrazn\u011b t\u011b\u017e\u0161\u00ed. Zpo\u010d\u00e1tku jsem se nedok\u00e1zal shodnout s p\u0159evody LC4. Jsem zvykl\u00fd jezdit v dun\u00e1ch na dvojku trojku, jen\u017ee LC4 m\u011bla rychl\u00fd p\u0159evod a st\u00e1le mi chc\u00edpala. Postupn\u011b jsem si ale zvyknul, musel jsem v\u00edce \u0159adit a v\u00edce jezdit na jedni\u010dku. Na tu se ale mus\u00ed opatrn\u011b, proto\u017ee p\u0159i prudk\u00e9 akceleraci hroz\u00ed okam\u017eit\u011b zahrab\u00e1n\u00ed. V jednom m\u00edst\u011b m\u011b p\u0159ekvapila d\u00edra za dunou, kter\u00e1 se ihned zvedala do ostr\u00e9ho protisvahu. Motorku jsem tam p\u0159edn\u00edm kolem zap\u00edchnul a plavn\u00fdm skokem pokra\u010doval p\u0159es \u0159id\u00edtka. Nezb\u00fdvalo mi ne\u017e ji vyhrabat, oto\u010dit v p\u00edsku, zvednout a odstartovat rozjezdem do kopce. Velice m\u011b pot\u011b\u0161ilo jak se LC4 kr\u00e1sn\u011b vede, skoro jako EXC, mohl jsem si ji mezi koleny kr\u00e1sn\u011b nakl\u00e1n\u011bt a d\u00edky tomu se mi v\u00fdborn\u011b dr\u017eela stopa v \u010dlenit\u00fdch dun\u00e1ch.<\/p>\n\n\n\n

Na vrcholku dunov\u00e9ho h\u0159ebene se n\u00e1m otev\u0159el v\u00fdhled do krajiny. Dunov\u00e9 pole se t\u00e1hlo a\u017e za obzor, kde byly vid\u011bt dv\u011b stolov\u00e9 hory a u nich jsme podle GPS odhadovali, \u017ee bude studna. Tak azimut a jedeme.<\/p>\n\n\n\n

Sjezd z p\u00edse\u010dn\u00e9ho h\u0159ebene do \u00fadol\u00ed byl velmi z\u00e1bavn\u00fd a kon\u010dil ostr\u00fdm asi 50m dlouh\u00fdm p\u00edse\u010dn\u00fdm svahem. A op\u011bt m\u011b LC4 pot\u011b\u0161ila, kr\u00e1sn\u011b jsem si ji vyv\u00e1\u017eil, odleh\u010dil jsem p\u0159edn\u00ed kolo a jemn\u011b pod plynem jsem se sypk\u00fdm svahem sklouzl dol\u016f.<\/p>\n\n\n\n

Proto\u017ee jsem na \u0159id\u00edtk\u00e1ch nem\u011bl dr\u017e\u00e1k na svoji GPS a m\u011bl jsem ji v kapse, rad\u011bji jsem se dr\u017eel Lowova Landrovera. Kli\u010dkovali jsme ji\u017e ni\u017e\u0161\u00edmi dunami sm\u011brem ke stolov\u00fdm hor\u00e1m. Asi 3km p\u0159ed horami se duny rozestoupily a vyjeli jsme na planinu porostlou n\u00edzk\u00fdmi ke\u0159\u00edky.<\/p>\n\n\n\n

Jaro na Saha\u0159e je kr\u00e1sn\u00e9. V\u0161ude kolem zelen\u00e1 velbloudi tr\u00e1va, koberce kv\u011btin a v\u016fn\u011b. Za m\u011bs\u00edc u\u017e tady bude vyprahl\u00e1 planina.<\/p>\n\n\n\n

U stolov\u00fdch hor jsme potkali pastevce se st\u00e1dem koz a velbloud\u016f. Rozd\u011blil jsem se s n\u00edm o \u010dokol\u00e1dovou ty\u010dinku, trochu jsme si odpo\u010dinuli, zorientovali a vyrazili ke studni. Studna byla na rozhrann\u00ed planiny a dal\u0161\u00edho dunov\u00e9ho pole. Dva poklopy, voda asi osm metr\u016f hluboko, kolem u\u017e zase jen p\u00edsek. Ochutnat vodu jsme nem\u011bli odvahu, ale v nouzi by to asi \u0161lo.<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

\u010cekal n\u00e1\u0161 n\u00e1vrat. Zvednul se siln\u00fd v\u00edtr a za\u010dal hn\u00e1t oblaka p\u00edsku, kter\u00fd velmi ost\u0159e \u0159ezal a p\u00e1lil v o\u010d\u00edch. Po kr\u00e1tk\u00e9 porad\u011b jsme zavrhnuli cestu p\u0159\u00edmo na KsarGhilane, kter\u00e1 by vedla dunov\u00fdm polem po d\u00e9lce a rad\u011bji jsme zvolili sm\u011br nap\u0159\u00ed\u010d polem na planinu zp\u00e1tky pod AinAinsebat. Kr\u00e1tce jsme p\u0159ejeli planinu a znova hur\u00e1 do dun.<\/p>\n\n\n\n

Low se jednou zahrabal v dol\u00edku mezi dunami a nezb\u00fdvalo mu ne\u017e odpustit kola aby vyjel. J\u00e1 jsem si \u010d\u00edm d\u00e1l v\u00edce vychutn\u00e1val LC4. Nejv\u00edce se mi l\u00edbil z\u00e1b\u011br motoru. Vyjel jsem na vrchol duny, ubral jsem, koukl jestli nen\u00ed sr\u00e1z moc velk\u00fd, vrknul jsem si motorem a sko\u010dil dol\u016f. Opravdu sko\u010dil, ne opatrn\u011b sjel hranu. D\u00edky tomu jak motor v\u00fdborn\u011b zab\u00edral a motorka okam\u017eit\u011b reagovala jsem si opravdu troufal sk\u00e1kat vy\u0161\u0161\u00ed a vy\u0161\u0161\u00ed hrany. Dopady byly b\u00e1je\u010dn\u00e9, podvozek v\u0161e kr\u00e1sn\u011b tlumil, motorka po dopadu v\u017edy z\u016fstala stabiln\u00ed. I kdy\u017e jsem n\u011bkdy skok \u0161patn\u011b odhadl a poslal motorku p\u0159\u00edli\u0161 na p\u0159edek, tak vidle v\u017edy v\u0161e pobraly a nikdy jsem nebyl na dorazech.<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Dunov\u00e9 pole se zd\u00e1lo nekone\u010dn\u00e9, p\u0159ekro\u010dili jsme dva h\u0159ebeny a p\u0159ed n\u00e1mi se objevila kotlina a za n\u00ed h\u0159eben nejvy\u0161\u0161\u00ed. Vitr byl velmi siln\u00fd, v poryvech jsme na sebe museli k\u0159i\u010det. St\u00e1t se dalo jen na vrcholc\u00edch dun, dol\u00edky a \u00fa\u017elab\u00ed byly pln\u00e9 let\u00edc\u00edho p\u00edsku. P\u0159i sjezdu do kotliny jsem si najel do \u010derstv\u011b nafoukan\u00e9 z\u00e1v\u011bje a motorka pode mnou zapadla ob\u011bma kolama sou\u010dasn\u011b a\u017e po osy. Nezb\u00fdvalo ne\u017e j\u00ed povalit a odt\u00e1hnout kus stranou na pevn\u011bj\u0161\u00ed p\u00edsek.<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

P\u00edse\u010dn\u00fd h\u0159eben se p\u0159ed n\u00e1mi ty\u010dil do v\u00fd\u0161e. Tady nevyjedeme. Jeli jsme asi kilometr pod\u00e9l p\u00edse\u010dn\u00fdch sr\u00e1z\u016f a\u017e se mi v jednom m\u00edst\u011b zd\u00e1lo, \u017ee je takov\u00e1 pozvoln\u011bj\u0161\u00ed \u0161ikm\u00e1 duna. Oblou\u010dkem jsem se rozjel a na pln\u00fd plyn vylet\u011bl po dun\u011b na vrcholek. Povedlo se! Low nebyl m\u011bkk\u00fd a poslal Landrovera na pln\u00fd plyn za mnou. \u00da\u017easn\u00e9 auto! Projede v\u0161echno!<\/p>\n\n\n\n

Chv\u00edli jsem kli\u010dkoval a je\u0161t\u011b stoupal dunami a\u017e jsem se dostal na vrcholek h\u0159ebenu a mohl jsem radostn\u011b zam\u00e1vat na Lowa, \u017ee se poda\u0159ilo a vid\u00edm planinu u AinAinsebat.<\/p>\n\n\n\n

P\u0159i sjezdu z h\u0159ebene dol\u016f mi bylo l\u00edto, \u017ee dunov\u00e9 pole kon\u010d\u00ed. S LC4 jsem se kr\u00e1sn\u011b s\u017eil, poslouchala m\u011b na pomy\u0161len\u00ed a bylo radosti jet rychlou svi\u017enou j\u00edzdu po dun\u00e1ch a na ka\u017ed\u00e9 hran\u011b duny si jen tak vrknut\u00edm motoru posko\u010dit.<\/p>\n\n\n\n

Na za\u010d\u00e1tku rozkvetl\u00e9 pl\u00e1n\u011b jsme dofoukali tlak v pneumatik\u00e1ch a vraceli se ji\u017e po pist\u011b zp\u011bt do Ksar Ghilane. Zastavil jsem se u tabora nom\u00e1d\u016f, kde m\u011b v\u0161ichni moc zdravili a zvali na posezen\u00ed a j\u00eddlo. Velmi p\u0159\u00e1tel\u0161t\u00ed lid\u00e9!<\/p>\n\n\n\n

Na piste na KsarGhilane jsem potkal p\u011b\u0161\u00edho nomada, jak m\u00e1v\u00e1 a pros\u00ed o napit\u00ed. Takov\u00e1 prosba se na pou\u0161ti neodm\u00edt\u00e1 a tak jsem mu nechal vyp\u00edt zbytek sv\u00e9ho camel bagu.<\/p>\n\n\n\n

J\u00edzda po pist\u011b byla op\u011bt rozko\u0161\u00ed, m\u00edsty pistu p\u0159ehrazovaly nafoukan\u00e9 n\u00edzk\u00e9 p\u00edse\u010dn\u00e9 duny a tak jsem p\u0159es n\u011b s radosti sk\u00e1kal. Zkou\u0161el jsem take svi\u017enou j\u00edzdu v trsech velbloud\u00ed tr\u00e1vy. To znamen\u00e1 hodn\u011b kli\u010dkov\u00e1n\u00ed a ob\u010das skocit. LC4 n\u00e1dhern\u011b poslouchala, vodil jsem si ji mezi nohama jak lehk\u00e9 endurko. Jen jednou jsem se cht\u011bl vyt\u00e1hnout p\u0159ed Lowem a sko\u010dil jsem vedle n\u011bj p\u0159es n\u00e1hodou dunu. Dopad byl do hust\u00fdch trs\u016f velbloud\u00ed tr\u00e1vy, u\u017e jsem myslel, \u017ee p\u016fjdu na hubu. Ale p\u0159edn\u00ed vidle v\u0161echno pobraly, sice jsem se tam pot\u00e1cel nep\u0159\u00edli\u0161 elegantn\u011b, ale nevyv\u00e1lel jsem se.<\/p>\n\n\n\n

Abych jen nechv\u00e1lil. V\u00fd\u0161ka sedla je v terenu vra\u017eedn\u00e1, n\u011bkolikr\u00e1t jsem musel na vrcholu duny prudce zastavit, protoze za dunou byla hlubok\u00e1 j\u00e1ma. V takov\u00e9 okam\u017eiky jsem m\u011bl velk\u00e9 starosti nelehnout, do\u0161l\u00e1pnut\u00ed do m\u011bkk\u00e9ho p\u00edsku nebylo jednoduch\u00e9. Nased\u00e1n\u00ed na vysok\u00e9 sedlo v ter\u00e9nu tak\u00e9 nen\u00ed zcela jednoduch\u00e9. Co se t\u00fd\u010de \u010dasto zmi\u0148ovan\u00fdch vibrac\u00ed, tak p\u0159i j\u00edzd\u011b v dun\u00e1ch jsem to opravdu nest\u00edhal vn\u00edmat, ale na asfaltu p\u0159i dlouh\u00e9 cest\u011b to asi bude hodn\u011b c\u00edtit. Sedlo o kter\u00e9m se tvrd\u00ed, \u017ee je nepohodln\u00e9 m\u011b vyhovovalo. Snesl bych tak\u00e9 vy\u0161s\u00ed \u0159id\u00edtka pro j\u00edzdu ve stoje, LC4 m\u011bla pouze z\u00e1kladn\u00ed TT p\u0159edstavce. Pro j\u00edzdu ve vyjetych kolej\u00edch s p\u00edskem a na pisty by byl velmi dobr\u00fd tlumi\u010d \u0159\u00edzen\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

151_beba<\/p>\n\n\n\n

<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n

Motorka: KTM LC4 Adventure rv:1997, najeto v\u00edce jak 60tis km, podvozek Marzochi Magnum 50, pekeln\u00fd z\u00e1vodn\u00ed la\u010f\u00e1ky – tfuj!<\/p>\n\n\n\n

Trasa: Tunis, Ksar Ghilane – BirAinsenbat – studna v pousti – BirAinsenbat – Ksar Ghilane,<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9lka: celkem 100km – 50km pisty, 50km p\u00edse\u010dn\u00e9 duny<\/p>\n\n\n\n

Doba: cel\u00fd den<\/p>\n\n\n\n

Benzin: KsarGhilane, Kamour<\/p>\n\n\n\n

voda: KsarGhilane, BirAinsebat, Kamour, v nouzi studna v pou\u0161ti<\/p>\n\n\n\n

Beba na vlastn\u00ed k\u016f\u017ei<\/p>\n\n\n\n

foto: Lowowa<\/p>\n\n\n

\n <\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

P\u016fvodn\u011b to m\u011bl b\u00fdt oran\u017eov\u00fd t\u00fdden, jen\u017ee mi hned prvn\u00ed den v Tunisu kleklo zapalov\u00e1ni na EXC. Nesehnal jsem v \u010cech\u00e1ch na poslan\u00ed n\u00e1hradn\u00ed d\u00edly a tak jsem musel motorku nechat v Douz a pokra\u010dovat na p\u016fj\u010den\u00e9 \u010dty\u0159kolce. U t\u00e9 mi pak je\u0161t\u011b po cest\u011b praskl \u0159emen, na\u0161t\u011bst\u00ed jsem m\u011bl Lowa s Defenderem, kter\u00fd m\u011b […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":11,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"advanced_seo_description":"","jetpack_seo_html_title":"","jetpack_seo_noindex":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2,8],"tags":[],"class_list":["post-6","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-adventure","category-sahara","has-post-title","has-post-date","has-post-category","has-post-tag","has-post-comment","has-post-author",""],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/151_beba.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":false,"builder_content":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1681,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions\/1681"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bebaweb.cz\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}